1000 Km no J3

Colocando em dia o diário de bordo ai vai a foto do odômetro marcando 1000 km e nada mais.

Com essa quilometragem já é possível fazer uma análise mais crítica do meu J3 mas isso é assunto para um próximo post.

500 Km no J3

Pessoal cheguei nos meus primeiros 500 Km e até agora tirando o pequeno ajuste do EPC só ALEGRIA com meu J3.

Até o próximo post.

Pós Venda

No post anterior falei sobre a luz do EPC e o meu primeiro contato com o setor técnico que faz parte do pós venda.

Problemas em carros são comuns, acontecem. Mesmo em veículos novos pode ser que seja necessário realizar um ajuste, mas é exatamente nesse momento que as concessionárias tem que dar o total apoio. Se quando compramos um carro novo não recebemos o devido atendimento, como será quando o carro for seminovo?

Na minha opinião a JAC Motors deve dar total apoio ao seus clientes, afinal de contas para uma marca recém chegada no Brasil é fundamental mostrar o seu cartão de visitas para o país. Somos nós os clientes que adquirimos um JAC, que vamos fazer o seu maior marketing ou não, testando na prática os seus carros.

Vamos ao relato do atendimento prestado pela concessionária Ceará - que fica na avenida Ceará em Porto Alegre - para arrumar a luz do EPC do meu J3.

1.  O telefone demora para ser atendido e quando falo com um "técnico" ele me diz que a luz do EPC ligada não é um problema.
   Se não é problema porque o manual do carro informa o contrário? Obviamente que esse "técnico" estava tirando o corpo fora na tentativa de resolver o problema. Precisei ligar de novo, esperar no telefone e falar diretamente com o "setor técnico."Esse tipo de atitude não demonstra que a marca está preocupada em atender seus clientes e demostra falta de organização no atendimento dos clientes.
   
   
2.  Após chegar na concessionária o meu carro foi levado para oficina, mas fui barrado no baile... O técnico me informou que não se pode acompanhar o serviço na oficina. Fiquei com uma série de dúvidas quanto a qualidade do serviço e como ele é executado.
   
   Fiquei frustrado pois como um ex-cliente da GM / Chevrolet eu sempre podia acompanhar o serviço na oficina.
   
   
3.  Com a carro na oficina, não me restou outra coisa a fazer a não ser esperar na concessionária. E nada melhor do que um clima aconchegante... Um rádio tocando a todo volume dentro da concessionária, ficar em torno de uma hora e trinta minutos esperando o reparo do carro nessas situações não é nada agradável. De novo se for comparar com o pós venda da GM... (ainda vou escrever um post específico sobre isso). 
   
   

Já estava quase entrando no clima, subindo na cadeira, tirando a camisa, só faltou um jogo de luz para que eu me sentisse mais vontade. Mas ai o carro foi liberado pela oficina e pude ir embora com o meu J3 devidamente ajustado.

Quem sabe da próxima vez que eu precise do pós venda a coisa seja um pouco diferente.

Até a próxima!

Primeiros quilômetros e algumas descobertas

Os primeiros quilômetros em um carro novo são destinados a descobertas e muito cuidado.

Algo me chamou a atenção, a luz "EPC" ligou no meu painel, mesmo quem não lê o manual sabe que quando liga uma luz no painel é sintoma de algo errado. Parei em local seguro, desliguei e liguei o carro e a tal indicação se apagou.

O manual do J3 fala especificamente sobre o EPC na página 18, abaixo transcrevo exatamente o que o manual fala sobre o EPC.

"Luz de verificação do motor (EPC)
Como um componente do sistema de diagnóstico do carro, a luz é capaz de monitorar as falhas do motor. A luz indicadora apresentará depois que a ignição é girada para a posição "ON".
Se a luz estiver acessa durante a condução ou não acender após girar o interruptor para a posição "ON", procure uma  Concessionária JAC Motors para verificação do sistema."

Por coincidência estava indo na concessionária resolver algumas pendências de documentação do carro antigo (em um sábado). Chegando na concessionária a primeira pergunta que fiz foi sobre o EPC, recebi como resposta uma outra pergunta: Tu dirige com o pé na embreagem?
Resposta óbvia, NÃO. Fui orientado pelo vendedor a observar se a luz acenderia novamente, em caso afirmativo deveria retornar a concessionária.
Como era um carro novo pensei que de repente poderia ser eu que ainda não tinha me adaptado com a embreagem, resolvi seguir a orientação do vendedor.

Para minha surpresa a luz voltou a acender mais duas vezes. Segunda-feira fui trabalhar de carro e com a atenção redobrada percebi que ao trocar de marcha o carro subia a rotação do motor sozinho, combinado a isso a famigerada luz acendeu de novo.

A partir de agora começava o teste do setor de pós venda da JAC Motors...

Liguei para a concessionária e me passaram "um técnico", que me perguntou se eu tinha pegado um trânsito pesado, ora qual trânsito que não é pesado hoje em dia nas capitais. A resposta eu já esperava, o técnico disse que era normal acender em trânsito pesado e não consegui o convencer de que aquilo era um problema. Desliguei o telefone e tornei a ligar novamente, dessa vez pedi para falar com o "setor técnico" expliquei o problema novamente e o técnico me disse que poderia ir a concessionária resolver o problema na parte da tarde.

Por volta das 13:30 já estava na concessionária, o técnico que me atendeu disse que passariam o scanner para averiguar e também fariam um reset do sistema. Eu ia ir juntamente com o técnico para a oficina e fui barrado por ele, perguntei porque não poderia acompanhar o serviço e ele me disse que não se pode acompanhar o serviço da oficina.

Bom, depois de esperar 1 hora e 30 minutos (escutando um rádio a todo o volume dentro da concessionária) meu carro saiu da oficina.

Diagnóstico: era um problema no sensor da embreagem, por isso a luz do EPC se acende e o motor do carro sobe as rotações sozinho (muito pró ativo esse acelerador hein).

Solução: regular o sensor.

De brinde o sistema foi resetado, descobri isso quando liguei o rádio do carro e lá estava as configurações de fábrica.

Saí da concessionária pronto para realizar os testes e verificar se a luz do EPC ligaria novamente, para minha surpresa nos primeiros metros o carro estava melhor de se guiar. E a embreagem? e a rotação do motor que sobe sozinho?

Tudo perfeito! Era realmente o sensor da embreagem e a princípio está tudo ok.

No próximo post coloco a minha conclusão do meu primeiro atendimento do pós venda.

Segue dois links que falam um pouco mais do EPC.

1. Fórum Jac Club
2. Revista Quatro Rodas

Até a próxima!

Primeiras fotos

Segue algumas fotos do meuj3.

Minhas impressões

Hoje pretendo falar porque escolhi o meuJ3 e como foi o processo de escolha e de compra na concessionária da Jac.

Antes de escolher a montadora e o modelo do carro que eu queria, decidi o quanto estava disposto a pagar por um carro, a margem de negociação e o quanto eu ia querer pelo meu carro usado.

Antes de visitar a concessionária revirei a internet atrás de informações, o primeiro site que visitei foi o artigo da revista Quatro Rodas (que citei aqui), depois disso não parei de ler as avaliações e opiniões. 

Anotei todas as informações que eu julgava importante e quando cheguei na concessionária fui direto  conferir vários itens como alinhamento das portas, qualidade do acabamento, facilidade de acesso aos comandos internos, tamanho do porta malas, etc.

Chegou a hora do test drive e como tudo é novidade, confesso que não dá pra realizar a melhor avaliação. Além de tentar avaliar o carro você tem que se manter atento ao trânsito normal, é carro que fecha a sua frente, várias sinaleiras, enfim, por isso o importante pra quem vai fazer um test drive é testar diretamente o que interessa.

Com o carro em movimento observei basicamente a reação do acelerador, como eram os freios, como se comportava a direção hidráulica, a passagem das marchas, a potência do motor e claro a estabilidade do carro. Como foi um um test drive obviamente não é uma opinião definitiva e sim uma impressão, por isso é preciso refletir: Essa impressão agrada ou não?

Minhas impressões

• Acelerador: O acelerador impressiona pela leveza, responde de forma normal. Apesar do acelerador do J3 ser eletrônico, ele possui pra mim um comportamento diferente, uma retirada rápida do pé no acelerador faz com que você sinta o tranco do motor, não é nada de errado mas uma pequena calibragem de fábrica resolveria.
  
  
• Freios: O freio foi o fator que mais me impressionou negativamente, ele funciona bem e cumpre o seu papel de ser ABS com EBD mas assim como o acelerador na minha opinião precisa de um ajuste mais fino. Por exemplo: poderia ser mais ativo não obrigando o condutor a levar o pé quase até o fundo do freio para que ele comece a agir.
  
  
• Direção hidráulica: Me impressionou positivamemente, o volante é maior que os concorrentes, algo em torno de uns 5 centímetros. Mas a direção é bem leve responde rápido aos comandos e possui uma empunhadora diferente dos demais veículos pois o volante é um pouco mais fino.
  
  
• Câmbio:  Não impressionou nem positiva ou negativamente. O câmbio é normal, faz alguns ruídos na passagem da marchas mas nada de anormal. O engate da ré exige um pouco de treino ainda mais pra quem está está acostumado a engatar a ré para frente (rsrsrs) mas tudo dentro da normalidade.
  
  
• Motor:  Impressiona positivamente, por ser um carro 1.4 responde bem. Se comporta bem para o tamanho do carro, mas exige que o condutor troque as marchas na rotação correta. 
  
  
• Estabilidade: Me impressionou positivamente. Quando vi o JAC percebi que ela era um pouco mais alto que os demais carros, a minha curiosidade era como ele ia se comportar e a reposta foi surpreendente. O carro esteve o tempo todo no chão mesmo fazendo manobras mais bruscas, e absorveu bem os impactos com a tradicional buraqueira.
  
  

Conclusão

O J3 de todos os carros que eu comparei foi o melhor custo benefício. Apresentou um conjunto de equipamentos muito bom pelo valor final do carro. E na avaliação do test drive o considerei como um carro bom.  Sem falar nos 6 anos de garantia proporcionados pela Jac Motors.

Nenhuma montadora oferece tanto tempo de garantia, como o J3 é um carro importado e a Jac Motors é uma montadora relativamente nova, a desconfiança em relação a qualidade e atendimento são grandes. Nada melhor do que a montadora oferecer seis anos de garantia para quebrar com qualquer preconceito em relação a qualidade do carro. A Jac Motors Brasil não iria realizar uma garantia por um período tão extenso se o carro não tivesse qualidade.

Sendo assim a partir de agora sou um cliente Jac Motors Brasil.

No próximo post algumas fotos do meuJ3.

Abraço